Российские фермеры столкнулись с дефицитом запчастей для иностранной агротехники и сложностями при обслуживании. Цены на оставшиеся в наличии детали выросли на 30–100%, подорожал сервис, сообщает «Коммерсантъ».
На импортные машины в агробизнесе сейчас приходится 30-40% от всего парка. Сельхозкомпании уже начали оставлять одно из своих устройств «на запчасти» и искать аналоги среди российских производителей. Примерно для 60% импортных запчастей замену найти будет сложно или невозможно.
Однако, по словам главы правления ассоциации дилеров сельхозтехники АСХОД Александра Алтынова, говорить о «массовом каннибализме» иностранной техники пока рано. По его прогнозам, это произойдет минимум через 1,5–2 года.
«Чем дальше, тем больше артикулов в дефиците, но в зависимости от брендов ситуация разнится. Самая сложная ситуация с John Deere, потому что у них очень большой парк, и какой бы ни был большой склад, он истощается. По AGCO проблем пока практически нет, но это не значит, что они не возникнут осенью», — пояснил Алтынов.
Гендиректор агрохолдинга «Степь» Андрей Недужко отметил, что в его организации пока проблем с машинами не было, а само предприятие наладило новые цепочки поставок всех необходимых деталей и оборудования. Но в целом на рынке уже не хватает турбин и гидравлических систем, особенно брендов New Holland и John Deere, уточнил он, понадеявшись на помощь государства в разрешении проблемы.
Сейчас дилеры ищут альтернативные пути поставок, но купить нужные товары будет сложно, так как многие страны, например, Казахстан, боятся вторичных санкций.
Анонимный собеседник издания, знакомый с ситуацией вокруг иностранной техники, указал на сложности с ввозом электроники и гидравлики — последняя в России не производится.
Усугубляет проблемы наличие в пятом пакете санкций ЕС запрета на поставку в РФ режущих частей жаток для комбайнов, форсунок, гидромоторов и других запчастей, а также самих гусеничных тракторов. Сложности с использованием программного обеспечения из-за американских лицензий частично решаются за счет ввоза «взломанных» версий из Китая.
Заместить иностранную технику на российскую возможно, но появятся трудности с мощными тракторами и комбайнами, поскольку даже в Китае почти нет тракторов с двигателем мощнее 400 лошадиных сил. Кроме того, на такие машины в РФ будет невозможно найти подшипники.
В Минсельхозе газете сказали, что работают над обеспечением аграриев необходимыми запасными частями. Параллельно идут поиски новых каналов поставок. В Минпроморге сообщили, что российские заводы производят 85–90% комплектующих.
Ранее Минсельхоз говорил о проблемах России с самообеспечением семян. Сезон 2022-2023 годов будет тяжелым, отмечали в ведомстве.
